United Airlines zapowiada, że do końca roku zacznie wozić pasażerów najmniejszym samolotem w ofercie premium, czyli CRJ-450. To przebudowana wersja starego CRJ-200 z kabiną pierwszej klasy. Maszyna ma zadebiutować na lotnisku O’Hare w Chicago.
Co wiadomo o terminie i pierwszych trasach
Andrew Nocella, dyrektor handlowy United, powiedział, że pierwszy CRJ-450 jest „na dobrej drodze”, by wejść do służby przed końcem roku. Wypowiedział się przy okazji otwarcia nowego terminala E na lotnisku Waszyngton-Dulles. Linia nie podała jeszcze, dokąd samolot poleci z Chicago. Spodziewa się jednak, że obsłuży najmniejsze miasta w sieci, np. Akron-Canton w Ohio albo Fort Wayne w Indianie.
Nocella podkreślił znaczenie nowej maszyny dla siatki połączeń: „To będzie bardzo ekscytujące, a łączenie dużych miast z małymi jest naprawdę kluczowe i właśnie to umożliwia CRJ-450”.
Jak wygląda kabina
CRJ-200 przez lata był podstawą lotów regionalnych w USA, ale pasażerowie narzekali na ciasnotę. W nowej wersji miejsc jest mniej, więc jest przestronniej. Zamiast typowych 50 foteli ekonomicznych United zamontuje 41 miejsc:
- 7 w pierwszej klasie,
- 16 w ekonomicznej z większą ilością miejsca na nogi,
- 18 w standardowej ekonomicznej.
Na pokładzie będzie też szafka na bagaż podręczny i szybkie wi-fi Starlink. Linia pokazała samolot w marcu. Podobną koncepcję zastosowała wcześniej w modelu CRJ-550, czyli 50-miejscowej wersji premium większego CRJ-700. United wprowadził go w 2019 roku, a w 2024 roku dołączył do niego Delta. Spośród dużych amerykańskich przewoźników tylko American nie lata CRJ-550. Ma za to większą swobodę w używaniu większych odrzutowców regionalnych, zwłaszcza Embraera E175.
Przebudowa trwa
Pierwsze 40 sztuk CRJ-450 będzie obsługiwać SkyWest jako United Express. Dwa pierwsze samoloty przechodzą modyfikacje i certyfikację w zakładzie tego przewoźnika w Utah. Prezes SkyWest Wade Steel przyznał, że pierwsze egzemplarze zajmują więcej czasu, bo wychodzą na jaw nowe problemy. Kolejne przeróbki mają zajmować 2–3 tygodnie. Steel szacuje, że w najbliższych latach rynek może potrzebować około 100 takich maszyn, bo duże linie rozbudowują ofertę premium.
Co to oznacza dla polskiego podróżnego
Dla czytelnika w Polsce to na razie ciekawostka. Nie ma informacji, że takie samoloty pojawią się na trasach z Europy, bo CRJ-450 ma łączyć duże huby USA z małymi miastami. Może jednak dotyczyć osób, które lecą do Stanów i kupują dolot lokalny na jednym bilecie.
Warto pamiętać, że przy lotach krajowych w USA zwykle nie obowiązuje unijne rozporządzenie 261/2004 o odszkodowaniach za opóźnienia i odwołania. Dlatego przy takiej podróży przydaje się ubezpieczenie turystyczne. Sprawdź w nim przede wszystkim:
- sumę kosztów leczenia, bo w USA są one bardzo wysokie,
- zakres ubezpieczenia bagażu,
- ochronę na wypadek opóźnienia lotu lub straty połączenia, jeśli polisa je obejmuje.
Przy lotach regionalnych z krótkimi przesiadkami szczegóły takiej polisy mogą mieć realne znaczenie.
Źródło: The Points Guy – „United Airlines 'on track’ to debut fancy new regional jet in December”
O autorze
